Minister Spraw Wewnętrznych nie podzielił opinii Szpitala Klinicznego [...] w W., że w celu zapewnienia bezpieczeństwa życia i zdrowia pacjentów wymagane jest posiadanie przez wnioskodawcę większej ilości pojazdów uprzywilejowanych w ruchu drogowym, albowiem w trakcie przewożenia np. pacjentów do domu sytuacja ich ulega zmianie i konieczne jest uprzywilejowanie w ruchu drogowym pojazdów. Zdaniem organu opinia Szpitala nie potwierdza informacji udzielonej przez wnioskodawcę w piśmie z dnia 10 kwietnia 2012 r., że pojazdami proponowanymi do uprzywilejowania w ruchu drogowym byli transportowani pacjenci ciężko poszkodowani w wypadkach, pacjenci wymagający natychmiastowej hospitalizacji, czy pacjenci po udarze.
Dalej organ w uzasadnieniu decyzji z dnia [...] lipca 2012 r. wskazał, że zakres świadczeń udzielanych przez wnioskodawcę w ramach kontraktu z Narodowym Funduszem Zdrowia daje podstawę do stwierdzenia, iż nie są to świadczenia wymagające korzystania z pojazdów uprzywilejowanych. Zakres świadczeń w ramach podstawowej opieki lekarskiej obejmuje świadczenia zdrowotne lekarskie udzielane również w domu świadczeniobiorcy, z wyłączeniem stanów bezpośredniego zagrożenia życia. Pojazdy wykorzystywane do realizacji umów w zakresie podstawowej opieki zdrowotnej nie wymagają uprzywilejowania w ruchu drogowym. Powyższe znajduje potwierdzenie w piśmie [...] Oddziału Wojewódzkiego Narodowego Funduszu Zdrowia z dnia 10 maja 2012 r. Minister odniósł się także do podnoszonych argumentów strony we wniosku. Zaznaczył, że przesłanką do uprzywilejowania w ruchu drogowym pojazdów nie może być fakt, że pojazdy wnioskodawcy są w ciągłym użyciu i dochodzi do wzrostu awaryjności pojazdów. Wyjaśnił, że organ nie uzależnia wydania zezwolenia na uprzywilejowanie w ruchu drogowym pojazdu od zarejestrowania tego pojazdu jako "samochodu specjalnego". Taka rejestracja pojazdów nie przesądza o możliwości ich uprzywilejowania w ruchu drogowym, gdyż zgodnie z art. 53 ust. 1 pkt 12 - Prawo o ruchu drogowym, uprzywilejowanie pojazdu musi pozostawać w związku z ratowaniem życia i zdrowia ludzkiego. Decydujące znaczenie ma używanie tego pojazdu w akcjach związanych z bezpośrednim ratowaniem życia lub zdrowia ludzkiego, a nie sposób jego przeznaczenia przyjęty w karcie rejestracyjnej pojazdu.
Odnosząc się natomiast do argumentu strony, że posiadanie zezwolenia na uprzywilejowanie w ruchu drogowym pojazdu jest warunkiem koniecznym w przetargach na świadczenie usług transportowych organ uznał, że udział w przetargach na usługi transportu sanitarnego nie stanowi podstawy do wydania zezwolenia na uprzywilejowanie w ruchu rogowym pojazdu.
Zdaniem Ministra Spraw Wewnętrznych na podstawie przedstawionego zgromadzonego materiału nie można stwierdzić, iż pojazdy marki Volkswagen Transporter, nr rej. [...], Mercedes - Benz Vito, nr rej. [...], Mercedes - Benz Vito, nr rej. [...], Ford Galaxy, nr rej. [...] są używane w akcjach związanych z ratowaniem życia lub zdrowia ludzkiego, w szczególności używanie to nie ma cech bezpośredniości w ratowaniu życia i zdrowia ludzkiego. Minister nadmienił także, że ograniczenie liczby pojazdów korzystających z uprzywilejowania w ruchu drogowym, ma wpływ na bezpieczeństwo pozostałych uczestników tego ruchu. Zwiększenie liczby pojazdów uprzywilejowanych w warunkach natężającego się stale ruchu drogowego powoduje dodatkową dezorganizację i zagrożenie bezpieczeństwa innych uczestników ruchu.